大丰服务器(电动车跨省高速公路测试)

博主:xiaoweixiaowei 2022-12-18 条评论

现在购买电动车似乎成了一种趋势。

为啥?

电动车的代表,特斯拉引领了时尚潮流;

国内造车新势力,蔚来小鹏理想,代表了一种国货潮流;

但是,真正到自己身上,真的可以把燃油车换为一辆电动车了吗?

——开着电动车在高速公路上测试续航里程—–

带着这样的疑问,上周二从上海驱车到连云港,刚好有机会来测试。

上海到连云港,百度地图距离接近500公里;本次我们驱车的是号称续航里程为570公里的一辆电动车,刚提2个月的全新车。

出发前,电量100%充满。但是仪表续航里程却显示只有390公里。

询问车主为啥不是570公里;车主说,该车会根据你之前的驾驶习惯以及平均电量消耗量,计算出一个比较实际的续航里程。

我说好吧,这样诚实的结果至少不会坑司机;虽然一下子就没了近200公里的续航里程。

很快进入高速,平均速度为100左右。行驶了250公里到达了大丰服务器,已经显示只有146公里的续航了。非常贴近仪表所计算出来的里程。

驶入大丰服务区,找到了国家电网所属的4个直流充电桩。由于是工作日,很幸运4个充电桩都是空置的;

大丰服务器(电动车跨省高速公路测试)

中间休息吃饭,并等充电,大概花了1个小时左右,补到70%的电。仪表显示273公里;但我们离目的地还有250公里。心想应该足够。于是就继续上路。

可能因为下半行程车比较少,我们速度提升了,到了后面距离目的地80公里左右时,显示的续航里程也刚好是80;

这个时候,我们就有点不淡定,一起商量后还是到了一个服务区停留,充了大概半个小时的电。然后顺利达到目的酒店,找到地方充电。

—–总结整个体验过程—-

首先感觉买的不是电动车,而是电动爹。

在整个旅程中,感觉就是精打细算,但再怎么算,也无法贴切实际,所以到了只剩下100公里续航里程的时候,就是很严重的里程焦虑。

充电过程太长,如果刚好赶上中间吃饭,吃饭半个小时,然后再等充电半个小时,也还可以接受。但是单纯为了充电而停留,则浪费的时间太多了。

整个高速路上,平均60公里左右就有一个服务区;但是每个服务区都只有4个充电桩,如果是周末或者节假日,充电桩肯定不够用。

—–总结—

1,电动车肯定不适合长途旅行。尤其是节假日。

2,家里购买第二辆车,还可以考虑电动车,作为平时的上下班用。但长途还是需要选择燃油车或者混动车。

3,其实目前情况,个人觉得混动车才是最好的选择。如果混动车的电池续航能达到100公里,完全够应付平时上下班使用;真的长途奔波,则可以随时加油,也非常方便。

The End

发布于:2022-12-18,除非注明,否则均为 主机评测原创文章,转载请注明出处。